私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 どうぞよろしくお願いいたします。, 遠距離にいる知人の車が故障しました。 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 ご愛用いただいておりますスイフト、ソリオ、スプラッシュの無段変速機(cvt)につきまして、下記内容の通り保証期間を延長いたしましたので、お知らせ申し上げます。 内容. ブレーキを踏んだままだったので、幸いにも車は動きませんでした。(踏んでいなくても、動かなかったかもしれません。)家族で驚いたのは言うまでもないですが、車を駐車していたそばの家の人に「うるせぇ!」と怒鳴られました。当然のことです...。   ・アクセルにムラっけ。 合わせて設計すると「低速時の丁寧な操作」は実は重要度が低いかもしれません。  参考になれば幸いです。, 日産ノート(CVT)に乗っています。 新車で買った時からなのですが、車を赤信号で止めるために、ブレーキでスピードを落とし、あとはクリープでだらだら30キロ→10キロと落とすとき、15キロくらいで、一瞬 ギュッとエンジンブレーキが?強くかかり、一瞬ストップするかのような状態になり、すぐにまたクリープで動いて10キロくらいのスピードで動き出します。この、意味の分からない一瞬の減速はCVT特有なのでしょうか?それとも新車時からの特性なのでしょうか?ちなみにトヨタ車です。, 「CVT」に関するQ&A: CVTオイルって、勝手に交換して良いか? 新車より乗り出し走行距離8万kmに成ろうとしてますが、何時. 「5ナンバーの最上位」=「トヨタ車全体の中間車種」ですから、ちょっと期待 1.変速特性に慣れる この2年間ディーラーに通いっぱなしでした。 それでは何のベルトが切れていたのでしょうか? 新型ヴィッツが走行中、突然激しい衝撃とともに おそらく製品はXA-10LNだと推測します。 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 新車で購入し、重大な不具合の可能性が大きいのに、1ヶ月点検まで待つのですか? 何かベルトが切れているようだと言っておられました。 とくに1は走行距離で判断されたと思うのですが、絶対と言うことはないので、ディーラーなど複数の整備工場でみてもらってはどうでしょうか? 4.S釦を押してSモードにする:キューブでは未経験ですが、多分減速中にSにするとエンジンブレーキの効きが少なくなると思います。40~30km/h前後でSにした時、切り替わりショックが無い速度を見つけてすると良いと思います。 2.トルコン自体の故障  ある程度スピードにのると、どんどん加速してブレーキを踏むタイミ  しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の まだ診せてもいないのに、電話だけで何がわかるのか?それがディーラーとしての態度か?と感じ、元々評判の良くないネッツなので、致命的欠陥などを隠滅されるのではないかと思い、ディーラーに引き取られる前に、知識を分けていただこうと思い質問させていただきました。 CVTではなく従来型の普通のATの場合、たとえば時速40kmくらいで巡航で走っていて、アクセルペダルをはなすと、 何かベルトが切れているようだと言っておられました。 フィットはのエンジンは直列4気筒。注射器が4本並べてあると思ってください。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 と書かれておられるように、走り出したらATのようにアクセルを踏み 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。 よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。 メーカーもcurved airさんの言われる雪道での不安定感はわかってる??, 早速のお返事ありがとうございます。 ある程度技術のあるドライバーにとって、操作に忠実に動いてくれるのが当然です。 親切な方(自動車工場関係の方)が夜中暗がりで見てくれたのですが、 今回のご質問は 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 >1・あまりアクセルを踏みすぎないこと。 http://toyota.jp/faq/cs.html 基本的に、点検整備が済むまでは あー疲れた, 昨日からナビがこの画面から切り替わらないんですが、修理したらいくらかかるかなぁ 昨日書き忘れましたが、所有している250ccのスクーターでも全く同じ現象が  確かにCVTは発進時の加速が悪い(?)ですね。 5.マフラーやエアクリの交換による、設定変更ミス わかっていることは(マイナス情報ばかりですが・・・) 雪道の運転を重視されるなら、通常のA/T車を選ばれた方が良いのかも… 好調時は全く普通の車でした。 上記のエンブレも強烈でなく適度。 ・CVT車に乗り 1.やっぱりATFの劣化 ようです。逆にエンジンブレーキはATに比べて利きが悪い(?)です。 これだけじゃピンとこないと思うので具体的に書きます。 皆様こんにちは よほど重大な免責(改造やレースへの出場)がない限りユーザー負担は発生しません。以前エンジン周辺部品の交換をおこないましたが、こちらの過失を問われることなくすべて保証内で行いました。 完全に車が壊れたと思い、少し進んで停車し、エンジンを止めて、再度エンジンを始動したところようやくアイドリング時の回転数になり無事帰ってきました。 しかしこのサイトの回答に『CVTもロックアップすればMT同様直結になって伝達効率はMTとかわらない』という記述があったり、新車の試乗記(素人)などで『ロックアップが解除されないためマニュアルトランスミッションに近いフィーリング』などと書かれているものを見かけました。 アクセルを踏むかを決めます。(これも慣れです) 1.「1000~1200回転でのどんづまりのエンジンブレーキ」 3.「ハンドルがとられる感じ(トルクステア?)が強い時が多い(特にエンブレ時)」 10km/h以下で走ろうとするとクラッチのON/OFFを繰り返し、車重が軽い スズキ ワゴンrスティングレーのcvtフルード交換に関するスズキのきゅう坊の整備手帳です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! CVTはトルコンのロックアップと、プーリーを介さず直結するロックアップと、2種類組み込まれているのでしょうか? これだけじゃピンとこないと思うので具体的に書きます。 まだ変速ショックとは断定できません。今のとこそういった修理経験はありません。 「5ナンバーの最上位」=「トヨタ車全体の中間車種」ですから、ちょっと期待 JATOCOのリンクが回答の中にありましたが、現Vitzが採用するCVTはアイシン エイ・ダブリュ製のものです。 しかしここからが問題で、ネッツの...続きを読む, 昨晩の顛末も含めて今、拝見させていただきました。 車は、ホンダ オデッセイ RA1です。, 可能性としては、 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。 は事故や故障の原因になります 基本的にガチャガチャやるもんじゃないと思いますが・・。, 最近になって発進時にATのような変速ショックがあります。発進時の低速時にアクセルを踏むと出ます。止まるんじゃないかと思うくらいの減速ショックがあります。 トルコン付きCVTのロックアップ機構ですが、私は今までロックアップはトルコンに付いているものだと思っていました。トルコンは直結してもプーリーは滑りっぱなしなので伝達効率は常に低いまま、という感じです。  ある程度スピードにのると、どんどん加速してブレーキを踏むタイミ ただし、フォロー欲しいだけの方はご遠慮下さい♪, 購入した中古車屋さんで10万キロ走行の過走行車だからCVTFの交換をお願いしたところ、かかりつけの整備工場でおkですとの事で、工場に足を運びました。, 地元で有名な凄腕整備士の「マコト」さんが言うには「スズキのメーカーはCVTオイルは基本無交換ですよ」との回答, さらにマコトさん「今まで色んなお客さんが、交換してくれって頼まれたけど、断ってる」, CVTはデリケートな構造で交換によるトラブルが多いのでメーカーも渋い対応なんだそうです。, (-_-;)しかし不安でいっぱいの「えば」は、ディーラーの持ち込みを決意しました。, 途中、交換後200㌔位まではアクセル吹かない、燃費ガタ落ち、何度もやってしまった。・゚・(ノД`)・゚・。と後悔が頭をよぎりました。, #ブレーキパッド交換 #スナップオン #メガネレンチ #スタバ新作 #ご褒美. あきらめきれないのは、この2年間で、わずか数十日ですが、素晴らしく好調な時があったからです。   ・堅い乗り心地ともあいまって凹凸道では最悪。コーナーでは恐い程不安定!   ・新車でアライメント不良なんてあるのでしょうか? )_※こちらからは、フォローしていませんが、相互フォローはいたします。 ます。※「ワンテンポ」も「徐々」も感覚的なものです 2・交差点で右折時に、「加速度の大きい発進」の発現が多い。→キケン! 以下の症状は、本当に異常ではないのでしょうか?(ディラーのメカニックさんは否定しますが・・・) ングが遅れてしまう経験もしました。 スズキ パレットsw mk21s (ΦωΦ)このブログは「えば」が中古で8年落ちの115,000㌔過走行車を購入、ボンビーDIYで「博士」やその仲間達とカスタムしていく物語です♪ 博士:若い頃から大の車好きで、数々の車を弄ってきた。  ここで私が考えるCVTエコカーのブレーキ抜けとは、「エンジンブレーキで減速すると、自動的に燃料カットが行われ、ある速度、回転数まで下がるとまた燃料がつながり、その瞬間「カクッ」と少し前すべりして、ブレーキが抜ける状態」とします。, 文章を読む限りでは そんなにへたくそな運転者には思えません 専門誌の聞きかじりですが、燃費を優先すると減速時は低速ギリギリまでエンジン 無段変速機(cvt)の保証期間延長について . 3.運転方法を変える:アクセルペダル全閉をセンサが感知するとエンジンブレーキが掛かるので、アクセルペダルを離さないで僅かに踏む CVTオイル交換時は94500km時、現在の走行距離は約117000kmです。 エンジンの外部についているベルトやプーリー(ベルトがかかっている輪)が滑って「キュルキュル」と金属的な異音(摩擦音)を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。   ・その強烈なエンブレで減速の後、アクセルを入れた時ガクッという変則ショック。  タントエグゼ(2WD,CVT)を利用しています。 今日はパレットの 別の話ですが、 普通に走行はできるのですが。 CVTと相性が悪いのは間違いありません。 もしくはCVTエンジンが走行中に止まった原因は他に何が考えられるでしょうか? これはCVTの特性なのでしょうか。, >エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。 4気筒のエンジンでプラグは8本=ダイレクトコイルも8本です。 合わすように早めにワンテンポ置くのは済ましておいて下さい。 [メーカー保証/特別保証] 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 前方の状況(車や信号など)に応じて距離をはかりながら、惰性で走るか やはりもういちど別のディーラーに見てもらうほうがいいような・・ 中古車は過去に5台(いずれもトヨタ)乗ってきましたが、今までの中で最悪の走行フィール。 ・赤い液体(オイル?)が車下に流れていた。(血ではないです) 最初の車はATだったので、最初は戸惑いました。 Netzのディーラーの対応ですが確かにこれはひどい(というかレベルが低い)ですね、営業所やスタッフの資質による部分もありますから他の販売店もあたるといいでしょう。 コツを得て、毎回、直進時に「加速度の大きい発進」をしたいのです。 >ディーラーに持っていった方がいいでしょうか? ホント月... 冬タイヤにしました。ついでに17インチではできない全下げしてみました週末はフェリーなので今週だけこの仕様で遊んでます初仕事で限界値でした. その通りだと思います。 て、急にではなく徐々に(空回りにならないようなバランスで)踏み込み そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。 まだ変速ショックとは断定できません。今のとこそういった修理経験はありません。 出ます。  発進の時に私が心がけているのは、アクセルをすぐに踏まないことです。 まず、お車ですがエンジン・トランスミッションの修理に関しては無償でおこなえます、メーカー保証の内容はサービス手帳の巻頭(だったか?)にきちんと記載されていますので確認してください。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 下記の方が書かれているような ”テクニック”(といっていいかどうか・・) 4.「エアコンを入れた時の安定感の無さ」 それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 よほど重大な免責(改造やレースへの出場)がない限りユーザー負担は発生しません。以前エンジン周辺部品の交換をおこないましたが、こちらの過失を問われること...続きを読む, プレミオ(トヨタ・2009年6月登録)。CVT車。 まず、お車ですがエンジン・トランスミッションの修理に関しては無償でおこなえます、メーカー保証の内容はサービス手帳の巻頭(だったか?)にきちんと記載されていますので確認してください。 原因に関しては#1、6の方の意見に近いです、いずれにせよ外野が意見を言ったところで実際に何が起きたのかは実車を前にしない限り判りません。何らかの理由でCVTオイルが抜け落ちたようなかんじですかね? 判らないです。 芸能人ブログ 人気ブログ. その他補足すべきことがありましたらご指摘ください。わかる限り補足いたします。 続けると危険ですらあります。私はアクセルの間欠踏みを心がけています。 ◇きりがないので大きな違和感だけですが細かくはもっと違和感あり。 前回のジャダーの件は無料保証の対象でしたので良かったのですが何か欠陥があるのかと思うと高額になりますね。走行距離を考えると何かしらガタが来てもおかしくありません。 に上がってしまいます。(空ぶかししているような感じ) 以下の症状は、本当に異常ではないのでしょうか?(ディラーのメカニックさんは否定しますが・・・) ・車内からもガソリンの匂いがひどかった。 中古車は過去に5台(いずれもトヨタ)乗ってきましたが、今までの中で最悪の走行フィール。 エンジンブレーキがかかるような感じで、すごく違和感があります。 Ameba 月に2000kmほど、ほぼ毎日、走行致します。 新型ヴィッツが走行中、突然激しい衝撃とともに 来年はこのホイール履かない予定なのでそろそろ見納め。今年はやんちゃ仕様だったけ... ディーラーへ行きました >減速が強すぎて、低速コーナーのド真ん中でアクセル入れなければならない時が 帰宅後ディーラーには一報を入れましたが、1ヶ月点検の時に詳しい話を聞かせてほしいとのことでした。(これ以上詳しい話もできそうもないのですが...) A/Tが当然の最近のドライバーにそういう人が多いのは間違いないので、それに  しかし、走り出してしまえば、惰性の走りで燃費を稼ぐという代物の   ・特に購入後数ヶ月は、多い時は月に6、7回。(現在は減ってきている) 「プリウス リコール」に関するQ&A: 先日プリウスのリコール行って来たのですが ??? 3.点火プラグの劣化 が当たり前の最近では、運転が上手いと感じるタクシードライバーは激減しました。 すぐに行きたいと思うのですが。 ところが今私が乗っているCVT車は、同じようにアクセルペダルを話すと、 初めて新車で購入したのですが、これが本当に具合が悪いのです。 いつもご丁寧な回答をありがとうございます。 1・あまりアクセルを踏みすぎないこと。   ・加速にスムーズ差がなく段差を感じる。 どなたか原因等わかる方いましたら教えていただきたいと思います。 である私にもちょっとショックでした、問題がすべて好転することを願っています。, 昨晩の顛末も含めて今、拝見させていただきました。 とミッションを接続して、「エンブレ」状態で燃料をカットする設定になるそうで この内の1本でも点火できないと挙動が出ます。ガ…ガタタ…ガタガタのように不規則です...続きを読む, 遠距離にいる知人の車が故障しました。 加速感も今迄乗った中で最高。   ・たまにストレートでもアクセル少し緩めると、その回転あたりで「ククッ」というブレーキ感。 このエンジンは2本の点火プラグを使っています。 ようです。逆にエンジンブレーキはATに比べて利きが悪い(?)です。 最近はとにかく0.1kmでもカタログ燃費を良くしようとどのメーカーも躍起に 最初の車はATだったので、最初は戸惑いました。 http://www.youtube.com/watch?v=XDUaVbEaJqY と思ったら、実際に4WDはA/Tって設定が多いですよね? 2.運転方法を変速特性に合わせる され過ぎてしまったかもしれませんね。 1・発進時1500回転をキープ→空回りが多く、燃料がムダで、しかも加速度が小さい。 アクセルの踏み方をいろいろ変えていますが、「こう踏めばスムーズだ!」に当たりません。 できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら  発進...続きを読む, CVTエコカーの‘ブレーキ抜け’をなるべく感じさせないようにするには? ホーム ピグ アメブロ. そのままスイーッとエンジンブレーキがかかることなくスムーズに惰性で走りますよね。 この2年間ディーラーに通いっぱなしでした。 ・Netzで車を購入し >私としては「5ナンバーの最上位の4ドアセダン」を選択した訳で・・・ 明日は久々に180SXでドライブ行きます 燃費を良くする為に低速までエンジンブレーキを効かせる車が増えてきています。これに違和感のある人の対策は、 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) 1本数千円(+工賃)します。今まで1回も交換されてなかったのであればよく持ったほうです。  結局、慣れるしかないというのが私の結論です。 初めて新車で購入したのですが、これが本当に具合が悪いのです。  一番確実なのは「スポーツモード」で発進することですが、私はあまり 遮音や見栄えに多少のコストを掛けてはいても、メカ的にはカローラ等と大差ない 2:30辺りで抜き取るものがダイレクトイグニッションコイルです。, >変速ショックのみですが、そのままにしておくとまずいのでしょうか?   ・低速コーナーのド真ん中でアクセル入れるハメに。(サ...続きを読む, 早速のお返事ありがとうございます。 さて今回の作業はワゴンRのCVTオイルの交換ですまずはCVTオイルを抜きますまっ黒ですねサンプルも採取しますここからオイルパンを外します液体ガスケットが塗られ… MH23S ワゴンR CVTオイル交換 | ノバいさぎのブログ. 以上です。同じセレナ乗りの方、それ以外の方の回答をお願いします!, 日産ノート(CVT)に乗っています。 ちなみに、私は今までAT車を15年間、3台乗り継いできましたが、こんなことは初めての経験です。こんなことがありえるのでしょうか。(1)については、ブレーキとアクセルを一緒に踏んでエンジンをかけてしまった私の勘違いの可能性もなくは無いのですが、(2)の現象については全く謎です。不具合の可能性があるのか...今後、ディーラにはどのようなやり取りをしていけばいいのか...。よろしくお願いします。, 先月新車で購入した車についてです。よろしくお願いします。 そこで、エンジンを停止し、再度、エンジンを始動したところ、(2)今度は、パーキングでアイドリングの状態なのに2,000回転くらいになり、エンジン音が普通ではなく(停止しているのに2,000回転だったからだと思います。)おそるおそるギアをドライブに入れると、クリープ現象でなく、アクセルを踏んでいないのにどんどんスピードが出てしまい、ブレーキでスピードをコントロールする状況になってしまいました。 しかも、回転数が低いので、燃費もいいはずです。 しょっちゅうなるようでしたら同乗してもらってください。 【検証】  質問者様も、 加害者の立場になってしまっても良いのですか? ・衝撃がエンジンによるものか、つんのめったのか、ブレーキ的なものがかかったのか、まったくわからないようです。(事故中のことはほぼ覚えていない。女性なので。) その話から、私もその親切な方ご自身も、タイミングベルト切れによるものだと思い込んでおりましたが、ネッツ店に連絡すると、新型ヴィッツはCVTなのでタイミングベルト切れはないとのこと。そういえばそうでした・・・ ですから… http://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/index.html 2.「時折硫黄のようなニオイが車内に充満する」 やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, 信号待ちとかでいったん停止して、発進させようとアクセルを踏むのですが、踏んだ時スムーズに加速せず、アクセル踏んで少しの間加速感が重い感じがして、変速ショックがある、という感じです。 (現在は77000キロくらいです) 外にいた私が代わってエンジンを始動させようとしましたが、かからないので、ギアを確認したところ、ドライブに入ったままになっていました。原因は、これだと思い、ギアをパーキングに入れなおし、ブレーキを踏んで(ブレーキを踏まないとエンジンがかからない仕組みです)エンジンをかけたところ、(1)いきなり回転数が7,000回転になってし...続きを読む, 今のままではいつ暴走するか分からない車ですので、早急にディーラーに点検させてください。 新車で買った時からなのですが、車を赤信号で止めるために、ブレーキでスピードを落とし、あとはクリープでだらだら30キロ→10キロと落とすとき、15キロくらいで、一瞬 ギュッとエンジンブレーキが?強くかかり、一瞬ストップするかのよ 丁寧な運転をするとガクガクするなんて理解(納得)し辛いですが、改めてA/T あり、丁寧に入れれば入れる程、変速ショックが出たりガクガクしたり・・・ 【状況】 出かけた先で8時間位駐車した後、妻がエンジンをかけようとしたところいっこうにかかりませんでした。 発進10回中9回以上の割合で、極めてモッサリと加速し、後続の軽自動車に追突されそうになります。 ステアリングもFF車とは思えない安定感。 【わかっていること】 だけに4輪よりもガクガクが大きくてスムーズに走るのはかなり難しいです。 その話から、私もその親切な方ご自身も、タイミングベルト切れによるものだと思い込んでおりましたが、ネッツ店に連絡すると、新型ヴィッツはCVTなのでタイミングベルト切れはないとのこと。そういえばそうでした・・・ 発進10回中1回以上は、回転数が低くても「加速度の大きい発進」をし、一般車と同じ流れに乗れます。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 博士:若い頃から大の車好きで、数々の車を弄ってきた。結婚後、嫁に封印されていたが20年の沈黙を破り、封印が緩まった隙を狙い「えば」を影で操る人物。 という前提で話となっていますが滅多やたらに切れないと思います、私もCVT車に変わって3年が経ちますが私の周りの(知人/Web上の知人)の間でもそのような報告は知りません(単に知らないだけかも) テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 され過ぎてしまったかもしれませんね。 何かアドバイスをお願いします。, >変速ショックのみですが、そのままにしておくとまずいのでしょうか? もう今はぜんぜんで・・。 問題が残ればTOYOTA本社に直接意見を述べてください。 CVTに乗るのは初めてです。以下、疑問がありますので、アドバイスお願いします。   ・すこしアクセル入れ気味で70~80kmぐらいで走った直後とかに。 ですから… フィットはのエンジンは直列4気筒。注射器が4本並べてあると思ってください。 エンジンストップしました。 http://toyota.jp/after_service/tenken/syaken/hosho/index.html お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, CVTオイルって、勝手に交換して良いか? 新車より乗り出し走行距離8万kmに成ろうとしてますが、何時. 乗り心地も堅い中にもしなやかさがあって。 あくまでコイルが悪かった場合の話で見てみないとわからないです。 エンジンストップしました。 昨日書き忘れましたが、所有し...続きを読む, 先月新車で購入した車についてです。よろしくお願いします。 ングが遅れてしまう経験もしました。 >私としては「5ナンバーの最上位の4ドアセダン」を選択した訳で・・・ 外にいた私が代わってエンジンを始動させようとしましたが、かからないので、ギアを確認したところ、ドライブに入ったままになっていました。原因は、これだと思い、ギアをパーキングに入れなおし、ブレーキを踏んで(ブレーキを踏まないとエンジンがかからない仕組みです)エンジンをかけたところ、(1)いきなり回転数が7,000回転になってしまいました。

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