"12Vモンキーのエンジン分解・組付作業(その2)。「腰上」分解の次は、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンの組み付け。ここではモンキーの排気量を49ccから88ccにアップする、ハイパワーな"ボアアップキット"の組み付けに挑戦しています。 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?, MSNを閲覧すると下記のメッセージが出ます。 シリンダーを取り付ける前に、新しいパッキン、シリンダーの位置を決めるノックピン2本(, スタッドボルトにノックピンを2本、シリンダー上にヘッドガスケット、Oリングを2箇所(, カムチェーンを引き寄せながら、4本のスタッドボルトをシリンダーヘッドに貫通させる。なお、取り付けボルト(, 、銅ワッシャーが採用されている(スタッドボルト部分がオイルラインとなっているため)。, カムスプロケットの○印とシリンダーヘッドの切り欠き、またフライホイールのT字マークとクランクケースの切り欠きを合致(, 4ミニを楽しもう! エンジン系のカスタム チューニング後のエンジン調整 カムチェーンテンショナーのしくみ、調整方法, 4ミニを楽しもう! エンジン系のカスタム チューニング後のエンジン調整 バルブタイミング調整のポイント, 4ミニを楽しもう! エンジン系のカスタム チューニング後のエンジン調整 バルブクリアランスの調整方法, ホンダ CBX400F(1981年)|空冷DOHC 4気筒マルチ・クラス最高峰の48馬力エンジン, ホンダ VFR400R(1987年)|片持ち式(プロアーム)等でさらに進化【NC24】, ホンダ VFR400R/Z(1986年)|RVFのワークスレプリカ!VFRシリーズの元祖【NC21】. モンキーやエイプのノーマル用シリンダーヘッドと高性能シリンダーヘッドは、同じように見えても細部をじっくりと見てみればまるで別物。吸気ポート、排気ポート、燃焼室、吸気バルブ、排気バルブの違いをチェックしてみましょう。 エンジンの分解・組み付け4mini.net, 「腰上」分解の次は、シリンダーヘッド、シリンダー、ピストンの組み付け。ここではモンキーの排気量を49ccから88ccにアップする、ハイパワーな“ボアアップキット”の組み付けに挑戦してみよう。組み付け時は必ずトルクレンチを使い、規定トルクでの締め付けを厳守することが大切です。, モンキーやゴリラの場合、腰上の分解・組み付けは、フレームにエンジンを載せたままでもOK。, ※注:フロントタイヤの空気を抜く。またボアアップキットの種類によってはフロントホイールを取り外す、フロント周りを取り外す等の作業が必要。, 古いクランクケースのガスケットを除去するため、スタッドボルトを取り外す。取り付け・取り外しは、適合するナットを別途2個用意し、ダブルナット(写真)にして作業する。, スタッドボルトの取り付け時は、クランクケース接合部側にネジロック剤を塗布し、規定トルクまで締め付ける。スタッドボルトの締め過ぎは、クランクケースの破損を招くので要注意。, 再度パーツを組み込む時は、フランジ部に傷を付けないようカッターナイフやスクレーパーで古いガスケットをキレイに削り取り、新品のガスケットに交換する。, キレイに削り取った箇所は、オイルを馴染ませながら「オイルストーン(写真)」で軽くならせば完璧。ガスケットは各パーツメーカーからリリースされているので要チェック。, ピストンに傷を付けないよう慎重にはめ込む。ピストンリングの広げ過ぎは破損のもととなるので注意しよう。, ピストンにピストンリングをはめ込む時の注意点。それは、各リングは120°に振り分けるということ。各パーツメーカーに付属の説明書に従い、間違いのないように組み付けよう。, ピストンは↓マークもしくはEXマークのある方を下に、INマークがある方を上に向けるのが基本(一般的にピストンの頭部に明記)。, まずはピストンの片方にピストンクリップをセットし、コンロッドに配置。ピストンピンの表面にオイルを注油し、ピストン横から挿入する。, 細めのマイナスドライバーやラジオペンチを使い、ピストンの溝にピストンクリップをはめ込む。, ピストンクリップの合い口と、ピストン本体の接着部の合い口は、必ず反対側になるようにセットすること。作業はマイナスの精密ドライバーを使うのが便利。, シリンダーを取り付ける前に、新しいパッキン、シリンダーの位置を決めるノックピン2本(赤矢印)、Oリング(赤○内)をセットする。, ピストンリングをまとめて縮め、一気に挿入するのではなく、ピストンリングを1つ1つ縮めながら、時間をかけて挿入してゆくのがコツ。, カムチェーンを沿わせながら、取り付けボルトでカムチェーンガイドローラーを取り付ける。, スタッドボルトにノックピンを2本、シリンダー上にヘッドガスケット、Oリングを2箇所(矢印)設置する。, カムシャフトのカム山(2つの凸部)を下に向けた状態で、シリンダーヘッドにカムシャフトを挿入する。, カムチェーンを引き寄せながら、4本のスタッドボルトをシリンダーヘッドに貫通させる。なお、取り付けボルト(矢印)は仮止めの状態にしておく。, 引き込んだカムチェーンはシリンダー側に移動しないよう、細めのドライバーなどでシリンダーヘッド側に固定しておく。, シリンダーヘッドカバーを取り付け(内側の↓を下に向けること)、4つのナットをはめ込む。, 矢印の1箇所のみ、銅ワッシャーが採用されている(スタッドボルト部分がオイルラインとなっているため)。, シリンダーヘッドカバー取り付けナットを本締めした後、シリンダー取り付け用ボルト、シリンダーヘッド取り付けボルトの順で本締めする。, 次にシフトアーム横にあるボルトを緩める。これによってカムチェーンのテンショナーが抜け、以下の作業がしやすくなる。, 詳しくは「4ミニを楽しもう! エンジン系のカスタム チューニング後のエンジン調整 カムチェーンテンショナーのしくみ、調整方法」を参照。, エンジン内にオイルが入っている場合、ボルトを緩めるとオイルが出てくるので、事前に拭き取り用のウエスを用意しておくこと。, カムスプロケットの○印とシリンダーヘッドの切り欠き、またフライホイールのT字マークとクランクケースの切り欠きを合致(赤○)させた状態で、固定用ボルトを締め付ける(黄○)。, カムスプロケット穴とカムシャフトにあるネジ山は、精密ドライバーなどを突っ込んで合致させる。, 詳しくは「4ミニを楽しもう! エンジン系のカスタム チューニング後のエンジン調整 バルブタイミング調整のポイント」, シックネスゲージを使い、吸気側のバルブと排気側のバルブクリアランス(すき間)を調整する。, 詳しくは「4ミニを楽しもう! エンジン系のカスタム チューニング後のエンジン調整 バルブクリアランスの調整方法」を参照。, プラグ側の右ヘッド用サイドカバーボルトを締め付け、タコメーター用の社外ギヤボックスを取り付ける。, ちなみにノーマルには通常、ギヤボックスの代わりに左ヘッド用サイドカバーがセットされている。, 各部の取り付けにはトルクレンチを使い、規定トルクで締め付けることが大切。規定トルク以外で締め付けた場合は、, グリップ部を回転させて規定トルクに設置。設定トルクをデジタルで表示する便利なタイプもあるので要チェック。, ※注:上記締め付けトルク値はメーカーのサービスマニュアルによるものであり、各メーカーのパーツによって異なる場合があります。. シリンダーヘッドの修理 私のモンキーですが、6月の上旬にツーリングへ行った一週間後、突然エンジンが掛からなく なりました。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, モンキー キタコ 75cc シリンダー内径寸法 そこには締め切り前の予約は対象とありますが、仮に今月の残り全てに予約を入れた場合、それらも500ー1000ポイン... ママ友との会話で旦那が工場勤務とか土方は嫌だよね〜って話題になりました。そのママ友には言っていないのですが旦那が土方仕事をしています。 テレビの映像を見てたら、接触したようにも見え... 友人がバイクでパトカーに追われ我が家に逃げ込む。 モンキーのシリンダーヘッド装着後はカムチェーンにカムスプロケットを引っ掛け、カムシャフトにカムスプロケットを固定。カムスプロケットやフライホイールの位置、カムシャフトの"カム山"の位置にも注意してバルブタイミングを調整。 シリンダーヘッド:ポート形状に秘密あり!? 左:12vモンキー用 右:モトラ用. 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので ダックス カスタム ベース車両:ダックス(DAX) 排気量:110cc ヨシムラ製サイクロンEXシステム装着, ホンダ CBX400F(1981年)|空冷DOHC 4気筒マルチ・クラス最高峰の48馬力エンジン, ホンダ VFR400R(1987年)|片持ち式(プロアーム)等でさらに進化【NC24】, ホンダ VFR400R/Z(1986年)|RVFのワークスレプリカ!VFRシリーズの元祖【NC21】. ©Copyright2020 4ミニ.net.All Rights Reserved. 2位の選手が、1位の選手を抜こうとした時に、ああなりました。 別に学歴なんて気にしてませんでしたし、そこそこ大きい企業に勤めて給料にも不満がありませんでしたし、私も働いていますし「専門技術だけで大きい企業に勤めるなんて凄... 先日、息子が彼女にプロポーズして、相手両親に挨拶に行きました。彼女は一人娘で、彼女の父親から、氏名だけでも彼女の姓を名乗ってもらえないかと言われたと息子より相談の連絡がありました。まだしっかりと話はしていないので、息子の考えや彼女の考えもわかりませんが、いずれこのような相談があるだろうと私自身前... 結婚したことを後悔しています。私と結婚した理由を旦那に聞いてみました。そしたら旦那が「顔がタイプだった。スタイルもドンピシャだった。あと性格も好み。」との事です。 ホンダのaf27シリンダーとピストンを交換しましたがピストンリングの位置が悪くシリンダーに細い糸位の傷が入ってしまいました爪に引っ掛かりますシリンダーは駄目でしょうか一応エンジンはかかります?ペーパーで磨きリングの交換などで 走行中に破損した為、爪で引っ掛かるキズです。 これは致し方ないのですか? 長い歴史を持つモンキーは、いくつかの種類にカテゴリー分けされる。ビンテージ、4リットル、6V(ボルト)、12V(ボルト)、FI(フューエルインジェクション)の5つに分け、それぞれの特徴を見てみましょう。, リジッドサスペンションを採用したZ50M、Z50A、Z50Zなどの旧いモンキー。エンジンは6Vを搭載。発売からすでに数十年が経過しているため、中古車市場のタマ数は極めて少ない。, その結果、程度の良い車両は、マニアの間で高額取り引きされている。不動車を入手し、丹念にレストアする上級者も。旧車のため、こまめなメンテナンスが必要。ショップにメンテナンス等を一任しない場合、メカに関する一定レベル以上の知識を要する。写真は1970年発売のZ50Z。, 1974年から1978年まで生産されたモデル。愛らしい4Lのガソリンタンクが最大の特徴。そのため、6Vエンジンを搭載しながらも、6Vモンキーに分類されず、「4リットル」「台形」「おむすび」などの愛称で呼ばれている。, 生産終了からかなりの年月が経過しているが、今でも高い人気を獲得。カスタムベースとしても多用されている。ショップにメンテナンス等を一任しない場合、ポイント調整などメカに関する一定レベル以上の知識を要する。, 6V電装、ポイント式点火、アメリカン風のティアドロップ型ガソリンタンクを採用した1978年から1992年生産のモデル。低年式のため、中古車の程度は様々。生産台数が多かったため、タマ数は比較的多め。安価で車両を手に入れ、レストア&カスタムを楽しむユーザーも多数。, 足回りは12Vと共通のため、社外パーツも豊富に揃っている。ほとんどの社外マフラーは、12Vと共通。ただし、エンジンパーツは基本的に12V用が使用不可のため、装着パーツは限定される。, ビンテージや4リットル同様、ポイント調整などが必要。メカに関する知識を要する一方で、点火時期などバイクのしくみが理解できるというメリットもある。, 12V電装、CDI式点火、6Vと同じティアドロップ型タンクを採用した、1992年から2008年生産のモデル。中古車のタマ数は非常に豊富。予算、用途に応じ、広範囲の中から選べる。マフラー、足周りパーツ、エンジンパーツ、外装パーツ等々、アフターパーツも豊富。, 数あるバイクの中でも、その数はダントツの1位。中古車は高年式の車両が多く、また6Vに比べてメンテナンス性に優れているため、ビギナーにはおすすめ。, 2009年に登場した、フューエルインジェクション採用の新しいモンキー。「エフアイ」「インジェクション」とも呼ばれる。足周りパーツや一部の外装パーツは12Vと共通。ただし、エンジンはまったくの新設計。6Vエンジンや12Vエンジンとは、見た目も大きく異なる。, 新設計エンジンのため、12V用エンジンパーツはごく一部を除き、使用不可。12V用マフラーも使用できない。. ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 2階からこれが見え何でうちに来るwで、パトカーは我が家にまで来ませんでした。通り過ぎました。 原因をつくった選手はお咎めなしですか? 2、マフラーは直管?直管にする理由は? 何らかの処分はあるのですか? 6vモンキーのポイント調整|12vモンキーとはココが違う! 6vモンキーと12vモンキー|両者の違いと見分け方を解説; モンキーのエンジン組付 2 – 腰上(シリンダーヘッド回り) モンキーのエンジン分解 1 – 腰 …  さて、今回の記録達成は、懇意にしているカスタムショップBREの長谷川社長&店長などお仲間の助力、そして幾度もの試行錯誤があって実現した。その証拠に、最近は週に1回、多い時では3回も同店に訪れて情報交換をしつつシャシダイでのパワーチェックを行なっており、並木さんのガレージにはストック部品とそれ以上の失敗作がごっそり保管されている(バルブスプリングだけでも100個以上)!それだけ49㏄でのチューニングは難しいのだ。「124㏄クラスならポート加工を多少失敗しても排気を絞ったり、バルブタイミングでごまかすこともできますが、49㏄ではそれがまったく通用せず、一つ間違うとパワーが出ません。また、会心の出来栄えのピストンを別のシリンダーに入れ替えたら、なぜか0.5㎰以上も落ちるなんてことも日常茶飯事で、部品同士のマッチングもシビアです。ようやく方向性が見えた段階で、まだまだ完成には程遠いです」と並木さん。49㏄モンキーはどこまで速くなるのか。その可能性に魅せられた男の野望はまだまだ尽きない。, キタコ製モンキーFI用ハイコンプピストンのスキッシュ部分を大胆に削って中央部に厚みを持たせている。これによって混合気を中央に集め、バルブを奥に追いやることで圧縮低下を防ぎ、無駄なく燃焼させることに成功。この山(クラウン)の角度や形状でピークパワーは大きく変化するという(※写真は試作品。左は比較用のキタコ製12V用ハイコンプ)。さらに、スリット加工を施して潤滑効果を高め焼き付きを防止。, モトラ用のハイカムを使用するため、シリンダーヘッドも同車種用をチョイス。燃焼室はバルブの作用角に対して追い込み加工を施したうえ、0.5mmほど面研磨することで圧縮を維持。各ポート加工については秘密だが、入口付近には手を加えず、内側にだけ独自の処理を施している。なお未計測だが、圧縮比13.5は出ているとのこと。, 「自動車業界を支える”エンジニアリング“ 、”テクノロジー”情報をお届けするモーターファンテックの厳選転職情報特集ページ, 基礎原理から最新技術、産業、環境、行政、モータースポーツ、デザインまで、クルマ社会をキーワードで理解する自動車総合情報・専門用語事典『大車林』の検索サービスです。. バイク(モンキー)の改造や整備を楽しもう top> 本日の反省> 2008年の活動記録> シリンダーヘッドの修理. 詐欺メールが届きました。SMSで楽天市場から『購入ありがとうございます。発送状況はこちらにてご確認下さい』 と届きその後にURLが貼られていました。 モンキー キタコ 75cc シリンダー内径寸法キタコの75ccボアアップキットを使用しております。ピストンリング破損に伴い、シリンダー内部にキズが入ってしまいました。シリンダーをホーニングしキズを消そうと思いますがシリンダー内径の寸法公差を教えて頂けないでしょうか。許容公差ま … Motor-Fan[モーターファン]|自動車最新ニュース・速報、試乗記など、クルマとカーライフを楽しむサイト, 数あるモンキーカスタムの中でもノーマル排気量でのチューニングはとくにディープ。そんな世界で名を馳せる凄腕プライベーターが、49cc&8インチベースの車両で125km/hの最高速を叩き出した!そのキモとなった心臓部(エンジン)を大公開。【月刊モトチャンプ2018年10月号より】 旦那が東大卒なのを隠してました。 6、ギヤはいくつ?, 私50歳の未婚でバイク乗りですが先日若者の集団に「はよ結婚してバイクなんて卒業しろや、おっさん!」と道の駅で馬鹿にされました。私はよっぽど自分はヲタ臭が出ているんだなあと実感しました。この気持ちどうすればいいでしょうか?. ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 昨日、テレビを見てたら、1位と2位の選手が転倒したから。 PHOTO●小林克好 2015.12.31 ダメになったシリンダーをホーニングし使用できるかトライしたく内径公差が知りたいです。 5、何cc? モトラ用のハイカムを使用するため、シリンダーヘッドも同車種用をチョイス。 ホーム ピグ アメブロ. 油圧式のオートカムチェーンテンショナーを備えた12Vモンキー用の場合は、フライホイール下にある10mmの「チェックボルト(写真, 12Vモンキーのシリンダーヘッド部。シリンダーヘッド側の切り欠き、カムスプロケット側の, オーバーラップとは、カムシャフトのカム山が若干ロッカーアームを押し上げている状態、つまり, エイプ系用の社外4バルブヘッドにカムシャフトを装着したところ。エイプ系の場合は、シリンダーヘッド上にカムシャフトを乗せ、ロッカーアームを組み込んだホルダーを固定する, ホンダ CBX400F(1981年)|空冷DOHC 4気筒マルチ・クラス最高峰の48馬力エンジン, ホンダ VFR400R(1987年)|片持ち式(プロアーム)等でさらに進化【NC24】, ホンダ VFR400R/Z(1986年)|RVFのワークスレプリカ!VFRシリーズの元祖【NC21】.  パワーアップとトレードオフになる耐久性についても熟考されており『2時間走りきれない改造はしない』をモットーに、クランクやコンラッドなど耐久性に難が生じる箇所には一切手を付けていない。並木さんは「一瞬の計測だけなら8㎰超えも可能だと思いますが、普段使いとサーキットを両立できなければ成功とは言えないと思っています」という信念を持ってマシンを作っている。 許容公差までホーニングを行いキズが消えれば再利用しようと思います。 シリンダーをホーニングしキズを消そうと思いますが 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 キタコの75ccボアアップキットを使用しております。 ホーニング機は保有しておりますので業者へ頼むコストは発生しません。, バイク・1,905閲覧・xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">100, 新しいシリンダーを取付けておりますので、モンキーは元気よく走っています。故障原因は、誤ってレギュラーを入れてしまったせいです。ダメになったシリンダーで85ccに加工チャレンジしてみようと思います。みなさん、いろいろとありがとうございました。非常に参考になりました。, バイクのオイル交換作業で言われた金額の5倍を請求されましたどうすればいいでしょうか. 6vモンキーのポイント調整|12vモンキーとはココが違う! 6vモンキーと12vモンキー|両者の違いと見分け方を解説; モンキーのエンジン組付 2 – 腰上(シリンダーヘッド回り) モンキーのエンジン分解 1 – 腰 … シリンダーヘッド装着後は、カムチェーンにカムスプロケットを引っ掛け、カムシャフトにカムスプロケットを固定する。カムスプロケットやフライホイールの位置はもちろん、カムシャフトの“カム山”の位置にも注意して作業しよう。, ピストンは上死点(一番上に上がった状態)、吸排気バルブは完全に閉じた状態、カムシャフトのカム山がロッカーアームを押し上げていない状態であること。, カムシャフトのカム山は見えにくいので、パーツの位置と合わせマークの位置をイメージしながら作業しよう。, 手動式カムチェーンテンショナー採用車の場合は、フライホイール下にある調整用ボルトを緩めてやればOK。, 油圧式のオートカムチェーンテンショナーを備えた12Vモンキー用の場合は、フライホイール下にある10mmの「チェックボルト(写真○内)」を外して油圧を抜いてやれば、カムチェーンの張りを緩めることができる。, 特にカムシャフトにカムスプロケットを固定する時は、チェックボルトの取り外しで作業はスムーズに行える。, エンジンオイルが入っている時の注意。それはチェックボルトを緩めるとエンジンオイルが噴き出てくるので、作業時には必ずウエスをスタンバイ。油圧が抜けてカムチェーンが緩んだら、すぐさまチェックボルトを元に戻す。そうすればエンジンオイルの噴出は少なくて済む。, 12Vモンキーのシリンダーヘッド部。シリンダーヘッド側の切り欠き、カムスプロケット側の合わせマーク(○マーク)を合わせ、カムスロケットの取り付けボルトが一直線になるように合致させる。, エイプ系縦型エンジンの場合は、カムスプロケットの合わせマーク(○マーク)が真上にくるように合わせる。, シリンダーヘッド側と同時に、フライホイールのTマーク、クランクケース側の切り欠きを合わせる。これは12Vモンキー、エイプ系とも同じ。, の2種類がある。カムスプロケット装着時は、カムシャフトのカム山がロッカーアームを押し上げていない状態=吸排気バルブが閉じた状態であること。バルブタイミング調整時には、まずこれを確認することが大切。, オーバーラップとは、カムシャフトのカム山が若干ロッカーアームを押し上げている状態、つまり吸気バルブと排気バルブが少し開いている状態のこと。, この状態でカムスプロケットを取り付けると、「バルブクリアランス」が正しく計測できない。結果としてエンジンの破損等の原因となるので要注意。, 12Vモンキー用ヘッドにカムシャフトを装着しているところ。組み込み時はロッカーアームが2つのカム山に接触するため、カム山を下に向けて挿入する。, エイプ系用の社外4バルブヘッドにカムシャフトを装着したところ。エイプ系の場合は、シリンダーヘッド上にカムシャフトを乗せ、ロッカーアームを組み込んだホルダーを固定する。. バイク(モンキー)の改造や整備を楽しもう top> 本日の反省> 2008年の活動記録> シリンダーヘッドの修理. 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1259580572. そんなに早く終了すると悲しいです( ; ; ). 元祖イエモンの49ccシリンダー16000回転回してたら傷だらけホーニングしたら緩くなってしまうロンクラのミドルコンプ武川他のシリンダーとのクリアランスを見ま… モンキー 110cc シリンダー傷だらけ クリアランス確認 | めがねのブログ.  モトチャンプ誌でお馴染みのモンキーチューナーから、49㏄で最高速125㎞/hをマークしたという情報が届いた。取材班は早速、彼のガレージへ赴き詳しい話を聞くことに。この記録を達成したのは、8月16日に富士スピードウェイで行われたマックスゾーン第2戦でのこと。「当日は追い風だったのでたまたまです」と謙遜しつつもこれは公式記録であり、この速度をハイスピードに不利な8インチ仕様で成し遂げている点も見逃せないところだ。 驚速エンジンの”秘密のレシピ”を教えます. 【モンキー】49ccのままで125km/h!! 導入予定日:2020年5月11日 yamasa(山佐)から『パチスロ モンキーターンⅣ』が登場。 本機は「規定g数による抽選」と「シナリオを用いた継続率管理システム」を5号機で一気に広めた名作、パチスロ「モンキーターン」のシリーズ最新作。 シリンダーヘッドの修理 私のモンキーですが、6月の上旬にツーリングへ行った一週間後、突然エンジンが掛からなく 長い歴史を持つモンキーは、いくつかの種類にカテゴリー分けされる。ビンテージ、4リットル、6v(ボルト)、12v(ボルト)、fi(フューエルインジェクション)の5つに分けて解説してみましょう。 芸能人ブログ 人気ブログ Ameba ピストンリング破損に伴い、シリンダー内部にキズが入ってしまいました。 REPORT●モルツ, K.N CUSTOM 並木一義さん 本誌に幾度も登場しているモンキーチューンのスペシャリスト!2年前から参戦している4st50レースをきっかけに純正排気量でのチューニングにどっぷり。コアな情報が詰まったブログはこちら(https://93094163.at.webry.info/)。 バイクは4台で前の車が慌ててブレーキを踏んで自... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?.  並木さんは、2万rpm近くまで回る超高回転型エンジンを開発するなど“そこまでやるか!”という過激チューンで知られるが、今回はノーマル排気量でのトピック。「4スト50レースが転機でした。それまではストリート前提でのカスタムが主でしたが、ロスを徹底的に排除して少ないパワーを絞り出す面白さに気づかされました」と、まさにチューナー冥利に尽きる課題だったのだ。 身に覚えが無いのでその時は詐欺メールという考えがなく、そのURLを開いてしまいました。 どなたかご教示お願い致します。. 森且行が優勝しました。棚ぼた優勝 既に新しいシリンダーを装着し走行可能になっております。 バイク乗りの方にお聞きしたいのですが、ツーリング中に交差点の信号が赤から青に変わった瞬間に直進車が来てるのにチキンレースかのように皆して右折するような事って多少なりいるのでしょうか?危険と分かっていながらついついやってしまうような行為なのでしょうか?

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